Dynatek Zündung Single Fire Modul 2000i Passend für:> 70-99 Bigtwin; 71-03 XL Sportster

2000I PC-programmierbares elektronisches Zündungsset

• Völlig in sich geschlossen, sodass die gesamte Einheit unter der Cam-Abdeckung versteckt ist, um bei Custom-Bikes einen sauberen Look zu erzielen
• Einzelfeuerbetrieb bis auf null U/min für leichteres Anlassen und Treten
• Funktioniert in allen Kombinationen von Single-Fire oder Dual-Fire mit Single-Plug- oder Dual-Plug-Köpfen
• Zehn Advance-Kurven decken ein breites Spektrum an Motorisierungen und Fahrstilen ab
• Motorüberdrehzahlschutz, einstellbar von 6000 bis 7500 U/min
• Einstellbare Zeitverzögerung für Lachgas- und Turboanwendungen
• Mit der VOES-Anzeige können Sie den VOES-Schalter auf einen Blick überwachen
• Eingebauter Tachometer-Treiber kann verwendet werden, um Schaltlichter, automatische Schalthebel und anderes Zubehör zu aktivieren
• Einfaches statisches Timing mit eingebauter Timing-Anzeige
• Intelligenter Überstrom-/Kurzschlussschutz
• Aktive Haltezeitregelung
• Überspannungsschutz gegen kurzzeitige Spannungsspitzen
• Die Datenaufzeichnung umfasst die gesamten Motorstunden, die Zeit bei Vollgas, die längste Betriebszeit bei Vollgas, die maximale Drehzahl, die Sekunden nahe der Drehzahlgrenze und die Anzahl der Motorstarts
• PC-Programmierbarkeit ermöglicht eine 8-Punkte, frei definierbare Vollgaskurve und eine frei definierbare Teillastkurve, Drehzahlbegrenzung in 50 U/min Schritten programmierbar, Totstartdrehzahlen 0-5 programmierbar, Zylinderversatz hinten, gesamt +/ - 10°, programmierbarer Drehzahlbegrenzer, Sicherheitssperre (Pin # aktiviert), Einzel- oder Doppelfeuer
• Das Programmieren und Herunterladen von Daten und Grafiken aus dem Modul erfordert ein geeignetes Programmierkit (einschließlich CD, Kabel und Anweisungen)
• Der Pigtail-Anschluss ermöglicht dem Benutzer, die Zündung an einen PC anzuschließen, um entweder aufgezeichnete Informationen von der Zündung herunterzuladen oder ihre eigenen Leistungskurven, Drehzahlgrenzen, Leerlaufdrehzahlen oder hinteren Zylinderversatzzeiten zu programmieren; Stecker bleibt am Rad
• Hergestellt in den USA
• Nicht für Modelle mit Kraftstoffeinspritzung
• Programmierkit ist nicht notwendig, um alle wählbaren Funktionen der aktuellen Zündung zu nutzen.